“‘零跑’代表我们的目标，是零碰撞、零拥堵、零污染的未来出行世界，当我们在全球都做得非常领先的时候，我想这个‘零’会改成壮志凌云的‘凌’”。零跑汽车董事长朱江明做客爱卡汽车《高端对话》栏目时这样说道。
不难看出这位董事长不像少壮派新造车领袖们那样轻狂，出身IT的他，对汽车这颗现代工业文明中最为璀璨的明珠，先是表现出敬畏而谦逊的姿态，面向未来，也有着坚定的信心和无限的憧憬。
风浪
众所周知，零跑汽车创始团队同时也是大华股份的创始团队。10年前，大华股份在中小板崭露头角时的年营收只有6亿元。但伴随着安防产业的蓬勃发展，在朱江明的带下， 10年后的今天，大华股份已成为A股市场的明星企业，去年营收较上市当年增近30倍，市值更是由上市之初的28亿元，增长到目前近700亿元，变身成全球安防企业龙头之一。
一路的披荆斩棘、一路的栉风沐雨，斗转星移间朱江明到了知天命的年纪。当外界普遍认为他会在大华退休的时候，朱江明却做出了惊人的决定——进军汽车，创立零跑。
业内都知道，当下的新能源汽车产业的各端存在普遍着“焦虑”，那么朱江明为什么还要重开山另辟径的投入到这场大潮中来呢？他对我说，首先毋庸置疑的是新能源汽车产业发展已是大势所趋，更重要的是，他认为中国本土汽车应该在世界范围内有更大的作为。他坦言自己也有焦虑，但从1993年创业至今，风浪教会了他如何在困境甚至绝境中走向成功。
风浪
底蕴
回想零跑诞生之初，朱江明觉得还是挺难的。首先是做了大量的市场调研，而后是组建国内最强的团队来打造产品。他认为拥有自主研发能力的企业，才是一个真正有血统的企业，拥有创新变革心态的企业，才能在这场淘汰赛中最终胜出。因此零跑汽车自2015年成立以来，始终专注于核心技术自主研发，目前已掌握“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，并与安防领域巨头大华股份联手研发自动驾驶芯片“凌芯01”。成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主是是研发能力的整车厂家。
零跑汽车自主研发的全球首创一体式电驱总成“Heracles”，拥有一体化、集成化设计理念。这款电驱总成做到电机、控制器、减速器三位一体，高效紧凑轻量化；其中，电机控制器更实现了五合一的集成设计。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg。中汽研实测电机+控制器最高系统效率94.52%，领先行业内2个百分点，电机效率最高达到96%以上，功率密度达到4.85kW/kg。
除去电芯以外，零跑汽车电池包内部组件均为自主研发，拥有国内整车厂中除比亚迪以外最高的电池包自主研发程度，包括模组，PACK，BMS硬件和软件。高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，成为零跑电池系统的四大技术优势。
零跑汽车还是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家，研发范围包括摄像头、传感器、AI芯片、软件算法以及整车控制。从2018年4月起，零跑汽车共派出数十辆搭载最新自动驾驶技术的路试车，全国范围内开展真实环境下的路试，至今实测安全无事故里程数已经超过160万km。
朱江明指出，经过将近四年时间，零跑在很多底层技术上已经做了很多的积累，他相信这些核心的零部件都已经达到了国内甚至全球的领先水平，这就是零跑有信心能够走得更远的底气。
底蕴
头阵
零跑S01拥有别具一格的Coupe造型、安全丰富的智能配置，百公里加速仅需6.9s，最大续航里程可达460km，补贴后10万元起，它的面市打破了人们对造车新势力的固有印象。朱江明坦说：“我们品牌的理念是，产品的各项性能都向豪车看齐。我们希望有进口车的质感、有国产车亲民的价格，让大家有更好的获得感，可以花更少的钱开到更好的车。
作为首款量产车型，零跑S01并没有随波逐流成为电动SUV中的一员，而是另辟蹊径，以国内首创的智能纯电动Coupe形象呈现在消费者眼前。新车采用了动感时尚的Coupe造型，融合了“纯粹”、“内涵”的设计理念，游艇式悬浮车顶设计凸显科技与运动感。盾形前脸与一体化尾部造型前后呼应，腰线将首尾特征融合贯通，流线型整体造型设计令风阻系数更低。
围绕从“质感”到“智感”的设计理念，零跑S01为驾乘者精心打造了一个“智感星空座舱”。在“智感”感官塑造上，零跑S01采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，体现出更强的科技感；此外，一体式运动座椅采用全面贴合人体曲线的工程学设计，具有良好包裹性的同时，更能有效缓解疲劳。而在“星空”氛围营造上，零跑S01采用了独特的穹顶式天幕窗，以大块玻璃贯穿整个车顶的设计方式，在带来旷远视野的同时，依然能够隔离80%热能及近乎100%的紫外线；不仅如此，S01独有的光谱变色氛围灯能够实现100%自由调色。
在未来，智能化程度将会成为评判电动汽车优劣的关键，而零跑汽车在S01的智能配置上可谓不遗余力，使得S01最终具备多项超乎想象的智能表现。例如，由“指静脉进入”与“人脸识别启动”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”，能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。又如，搭载了22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”能够提供包括“车辆召唤”、“自动跟随”、“自动泊车”在内的11项智能驾驶功能，目前零跑S01 已达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级到L3级别。再如，双子星车机大屏所搭载的“Leap On智能车机系统”不仅能够提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，具备自我进化成长能力。
据朱江明透露，零跑目前已经规划三大平台，五款立项产品。 2019年年初先交付S01， 2019年底或2020年初交付四座小型车T03，2020年的8月份会交付四门跨界车S02，2021年交付两款C平台的中大型SUV和轿车产品。
头阵
胜出
“无论是现在的零跑还是未来的零跑，我们都会是一家永远在创新路上的企业，不断地去创新产品的设计，去创新工厂的制造，也去创新整个的市场流通体系。这是零跑永恒的主题。”在谈及未来时，朱江明这样说道：“做智能纯电动汽车就是看谁能更快达到这个目标，谁就更有希望在这一轮竞赛中脱颖而出”。
据相关数据显示，仅2018年就有数百家企业进入中国汽车市场。大浪淘沙，谁能最终胜出胜出，更多是看谁有足够多的技术积累。现阶段，智能驾驶领域各家普遍处于起步阶段，对于智能驾驶这样既要实现技术功能，又要产业化的课题面前，世界上目前还没有一个真正可量产的解决方案。
机会与挑战并存，朱江明认为多年来的自主研发的积淀，会成为零跑未来的取胜之匙，他说：“我们在智能技术上的积累，软硬件结合的水平，算法的能力都有非常好的积累。所以，在这一块我相信零跑比多数企业能够更早的推一个系统化的、真正可量产的解决方案。”
2018正值改革开放四十周年，作为中国汽车人，朱江明希望在新能源汽车领域，中国能够做得更大更强，在智能电动汽车领域，能够领先于世界。他对我说，希望零跑的加入能够对中国汽车发展起到助力作用，之前他已经在大华实现过这个梦想，让中国的安防产品站到了世界舞台的最中央。现在投身汽车产业，这个志向依然不会改变。
