受访者：零跑汽车董事长 朱江明先生
爱卡汽车：各位卡友大家好！欢迎收看爱卡汽车高端对话。近年来，随着人工智能、移动互联、新能源产业的相互渗透和发展，一夜之间一股造车新势力的热流涌入了中国市场。是什么造就了他们？从造一辆好车到造一辆好卖的车，他们的路还有多远？
本期我们就有幸请来了造车新势力的代表企业，零跑汽车的董事长、创始人朱江明先生来跟我们一起聊一聊他跟零跑之间的故事。欢迎朱董！
朱江明：大家好！各位卡友，我是零跑汽车的朱江明。今天很高兴跟大家一起分享我们整个零跑汽车创立成长的整个故事。
爱卡汽车：朱董是有一个很深的IT背景的，相比于汽车产业来讲，您真的是像的企业名字一样，是从零开始的。您能不能跟我们卡友介绍一下当初您是为什么要投身汽车产业？
朱江明：首先我个人认为整个新能源汽车是一个不可逆转的趋势，汽车从燃油车变成电动车，这是一个必然的过程，而且这个时间不会太远。而且对于将来带有自动驾驶功能的汽车来说，它更加应该是电动化的，所以这是一个很好的机会点，所以我们才会从IT企业毅然投身到整个汽车产业当中。
另外我们也认为目前汽车行业是在中国所有制造业里面，国产品牌占比最低的一类产品，所以我们也觉得对于我们国人应该有勇气能够在这个汽车行业里面更有作为，能够让国产品牌有更高的一个占比，甚至还要把它全球化。
爱卡汽车：可是近年来造车新势力一度被市场贴上了PPT造车、忽悠、不靠谱的标签，您觉得像这样的标签，造车新势力要经过多长时间才能摆脱掉？
朱江明：我想随着大家在目前都面临着交车，最终就是要上市的过程，哪些企业有这个能力真正能够造出好车，这个就可以见分晓。因为从前期初期，可能大家对新造车的人持有怀疑的态度，因为造车也不是一件非常简单的事情，所以每一个新进入这个行业的一些厂家，他也都是有思考，因为毕竟这是一个高投入，而且是一个非常难的一件事情，每一个进入者他也肯定有很多的准备，因为这是要耗资源，也是对自己的一生很大的一个成功与否的考验，所以我觉得每一个新进入的人他可能都会有自己的思考。
爱卡汽车：您觉得零跑和其他的造车新势力的战友们相比有什么不同的地方？
朱江明：首先零跑，包括我自己在内的，团队更多的是有很好的制造业的背景，因为首先这个汽车还是一个制造业，还是一个纯粹的实体的产品。所以我们从原来的公司，93年创业至今一直都是做产品，所以我们对怎么样设计产品、制造产品，把这个产品卖出去，都会有比较深的一些经验基础的积累。
爱卡汽车：零跑是这些造车新军里面推出产品比较快的这样的一个企业，但是在明年的二季度根据规划就要开始大规模的交付了，您能不能透露一下交车的规划还有节奏上面的一些信息？
爱卡汽车：现在新能源企业普遍面临着焦虑，您包括零跑有焦虑吗？
朱江明：要办一个企业，焦虑是肯定的。因为任何一个企业只要是经营企业都有机会和挑战，都会每天都要面临很多的问题，都要解决这些问题。对于一个新的初创的企业来说，所面临的这个不确定性就会更大，对于我们造车企业来说，面临着从人才、产品规划、资金、资质以及市场等等多方面都是重新开始。在这个过程当中，肯定不是一帆风顺的，碰到很多的问题，这也是很正常的，只是我们如何去面对、如何去解决这些问题。
爱卡汽车：面对困难、面对挑战，零跑有着什么样的规划跟举措来实现顺利的交车？
朱江明：首先应该讲我们都是经历过很大的风浪，因为从我自己开始就是跟傅总，大华93年开始创业到现在，可以说是也经历过各种各样的风风雨雨，也有成功、也有失败、也有困难、也有疑虑、也有曾经很多的焦虑，所以我们觉得首先我们经过各种风吹浪打，作为一个做企业的企业家，经历过各种的困境和磨难能够走到今天，这就是我们可以在焦虑的过程当中怎么样让自己坚强、真正把这件事情走向成功，这个我觉得是一个很好的基础。
当然，同时我们也有大华股份强大的，从技术、资金、管理各个方面的支持，可能也会比一些别的企业有更多的积累，应该成功概率的因素会更大一些。
今天我们零跑汽车首家的零跑中心开业，我们走过了从产品的研发，我们10月底实现了白车身的下线，我们整个制造也基本上初见雏形，整个制造这一块所有的积累。
今天我们从市场端也规划了我们市场的规则以及我们首家体验店，跟市场更走近了一步。
爱卡汽车：您能介绍一下零跑汽车这个名字的由来吗？
朱江明：因为我们当初取零跑的时候，反正有很多重意思。开始我的朋友说出零跑，首先第一给我的感觉可能是领导的“领”，而不是“零”，我开始以为是领导的“领”。后来也有另外一个朋友说应该是凌志的“凌”，凌厉的“凌”，凌云壮志的“凌”。但是最终我的朋友说应该是阿拉伯数字的零，一二三四五六七八这个零。当时我们觉得这个也更有创意，因为也正代表着我们的产品将来肯定是没有污染的，是一个零排放的产品，还有零拥堵和零碰撞所以当初就把这个名字定成了零跑。
当然我们也预注册了壮志凌云的“凌”，可能有一天当我们在全球都做得非常领先的时候，我们也可以把我们的零跑改成壮志凌云的“凌”。
爱卡汽车：刚才您说这个产品主打环保、零排放，这让我想起了之前在上个月底的时候，白车身下线也是在金华工厂，能不能介绍一下金华工厂的概况？
朱江明：金华工厂，我们是一个既节约，同时又是高品质的一个工厂，我始终觉得，我们工厂明年4月份建成以后，我们会是从整体的外观、内部的一些人机分离的布局以及我们每一个车间所用的设备，各个方面都应该是全行业领先的。同时我们也把一些IT企业、电子行业的一些工厂的理念应用到我们整个汽车工厂里面，进一步的创新。所以我相信我们是一个高自动化的、高创新的一个工厂。我们整个工厂里面实现了全部的可视化，在我们整个控制中心我们可以看到任何一辆车，从一张铁皮开始，从冲压，再到焊装、再到涂装、到总装下线的全过程，全部的可视化。甚至我们将来也希望我们的用户能够拿到一个记录的档案，能够看到你这辆车所有生产的全过程，这样的视频片段会提供给你。
爱卡汽车：零跑的首款车是的S01，这款车是一个小的Coupe的轿跑车型。能不能帮我们介绍一下为什么首款车会选择这样一个车型来投放？
朱江明：首先我们认为纯电动汽车整个发展有一个过程，我们设计这一款车的目标就是把这个产品，把这个电动汽车把它当做一个大的玩具，这个大的电子玩具基本上我们目标人群是两类：一类是年轻人，一类是已经成家，家里面已经购置了第一辆车，准备买第二辆车的这样一个人群的群体，而且是一群对科技有无限爱好，喜欢寻找一些新事物，是一种比较炫酷的产品的群体。而且我们整个车内部所有的智能化的功能全部是按照特斯拉来做对标的。
所以，我们将来提供给客户的是一辆，不仅仅是外观炫酷，内饰也是有质感，同时我们有非常强大的这种智能驾驶的功能、智能网联的功能，既结合了类似于特斯拉的一些，在智能化方面，在操控方面比较优势的一些功能，同时又结合了我们中国人的一些需求，比如说互联、地图，我们可能比特斯拉更好用，更接近原来很多人习惯用手机来做导航，我们车上的导航可能会比原来更好用。
比如说我们很多语音声控的功能可能比特斯拉也更好用。而一些智能化的功能我们可能跟特斯拉相当，甚至还能够超越特斯拉，根据中国的国情有一些新的特色的功能。
爱卡汽车：除了S01，往下我们还有哪些产品可以期待的呢？
朱江明：零跑整个汽车规划分三大平台，我们现在已经立项的是五款产品，就是从我们2019年开始交付，2019年年初我们是先交付S01，我们在2019年的年底或者2020年初我们交付T03，是一个四座的小型化的产品。我们在2020年的8月份我们会交付S02，是一款跨界的，介于SUV和轿车之间的四门的一款产品。再接下来就是我们到2021年我们会交付两款我们所谓的C平台，就是比较中大型的SUV和轿车的产品。
爱卡汽车：我想这几款产品肯定都注入了零跑这样一些黑科技，多年的这些技术的储备跟积淀在其中，能不能介绍一下零跑有哪些技术是消费者以后肯定会特别喜欢的？
朱江明：首先我们零跑的整个理念，造车，我们的理念是要所有的核心技术的自主化，就是类似于特斯拉，你去看特斯拉这个车，我们表面上面看到这辆车，实际上它后面有强大的团队，它的电池包、动力总成、车机互联、智能驾驶，全部是自主的技术。我们零跑也是一样，所有这些技术都是自主，甚至我们也在跟发改委合作立项，我们希望我们整个智能驾驶的平台，从感知的零部件到我们整个控制算法以及计算的平台到执行零部件，我们全部实现从芯片级的国产化，做到将来真正中国的车从心脏到外部全部能够完全实现自主知识产权的系统。
爱卡汽车：科技公司是零跑对自己的一个定位，我想也是您对零跑的定位。您觉得在您心中，现在的零跑和未来的零跑是什么样的企业？
朱江明：无论是现在的零跑还是未来的零跑，我们有这种创新意识，创新永远在路上的这样一家企业，不断地去接受挑战，去创新我们产品的设计，去创新我们工厂的制造，也去创新我们整个的市场流通体系，怎么样能够缩短这种路径，降低成本，能够给客户更多的附加值，这是我们的主题，不断地做循环。
爱卡汽车：其实您是一个技术背景出生的这样一个人，但是纵观现在整个汽车产业来讲，其实所有的企业，几乎所有的企业都在朝着智能、互联、电动或者是自动驾驶或者轻量化这些在发展，您觉得大家都在做这个事，肯定未来就会形成同质化特别严重的情况，怎么才能胜出？如何才能胜出？您心里面有一个什么样的想法？
朱江明：首先看谁能胜出，可能更多的是有好的技术积累。在现阶段，整个智能驾驶这个行业还都是大家处于起步阶段，对于智能驾驶这样一个又要把这个技术上面实现、功能上面实现，又要把它产业化，目前还没有一个完全的真正可量产的解决方案，我觉得在这个过程里面我们还是有很多先机的。因为我们在人工智能技术上面的积累，从软硬件结合，算法的能力和硬件的能力，等等，我们原来在人工智能这一块，在大华有非常好的积累，所以我还是比较相信自己能够比一般的企业更早的能够推出来一个系统化的、真正可量产的这样一个解决方案。
爱卡汽车：之前有舆论说造车新势力在不远的将来就会逐渐消失或者整合，您对于这样一个观点认同吗？
朱江明：我觉得那肯定会要有整合一些。因为所有的这些造车新的企业，刚刚我讲的，面临着资质、资金、人才、产品的竞争力、市场能力、制造能力，这一些你没有任何一个短板，而且你可能还有几块长板，你很有特点，你可能才可以跟一些传统的汽车企业去竞争，你才有优势，你才可以胜出，所以这个里面确实是很难的，这个需要你确实有非常与众不同的这种能力，我觉得才可能胜出。
爱卡汽车：今年11月份零跑首家城市体验店开业了，能不能介绍一下这个城市体验店的一些功能？
朱江明：首先我们整个的营销模式还是采用自营加上城市合作伙伴的模式，我们只有杭州采用直营的模式，准备作为一个实验点，对我们整个流程、体系，我们整个模式进行一些验证、一些培养，然后也可以培养一些人才输送给我们的合作伙伴。所以我们主要模式的特点，今天赵总也介绍了，我们是一地区一城市一合作伙伴，就是他是有唯一性的。不像传统的4S店可能要开四百家、五百家，我们将来一个地区就是一家合作伙伴作为我们这个区域从服务、交付、展示，各个方面唯一的。这样也规范我们整个的体系，可以让我们产品的价格是全国统一定价，完全透明，不会整天加价或者降价。买车的人如果看好了我们的车，他也不要那么累，要问一圈价格，任何一个地方都是一模一样的价格，这样也省去了很多。只有把零跑的车跟别的车企的车去比，没有必要零跑这些门店内部的比价，这些环节都没有，我们可以减少很多的内耗，可以更加方便我们用户。
我们的城市展厅，更多建的是小而美，还是希望多点、小型化的，作为用户的一种体验的场所，更加接近、靠近用户，方便用户体验。这是我们一个总体的思路。
爱卡汽车：今年是改革开放的四十周年，您作为中国汽车的新人也好，也是站在了跟改革开放四十周年下一个阶段的同一个起跑线上面，您作为中国汽车新企业的领军者，您觉得您跟零跑有着一个什么样的担当？
朱江明：首先我觉得我们要有一定的担当我们才会来做这件事情。我们希望在新能源汽车这个产业，中国能够做得更强大，能够在智能电动汽车这个领域，中国可以强于世界，而不是说再像传统汽车，中国现在还不到四成，只有三成多，60%以上还是合资企业的品牌产品。我觉得能够通过自己的力量，能够去改变这个现状，因为我们原来已经实现过这个梦想，原来我们创业是在安防领域，做到全球第二，就是把很多国外的品牌彻底让他们歇菜不干了，我们能够站到世界最中央的舞台上，也希望中国的企业能够在电动汽车这个领域一样，因为将来肯定是电动来代替汽油车，也可以说将来在整个汽车这个领域我们中国人是不是可以做得更加强大，跟得上别的一些传统的消费品，比如说手机、电视、空调、冰箱，等等。
爱卡汽车：最后您能不能分享一下您的座右铭或者您最喜欢的一句话？
朱江明：比如说我们的员工也好，我们的客户也好，合作伙伴，大家把自己的事情做好，认认真真把自己的事情做好，金子总会发光的。你所付出的，别人一定能看得到，或者说你做得不好的，别人也能看得到，这是我的一些感悟。
爱卡汽车：欢迎朱董做客爱卡汽车高端对话，希望零跑汽车能够尽快地进入到是金子一定会发光的那一天。
朱江明：谢谢！
爱卡汽车：谢谢朱董！各位卡友，咱们下期见！
朱江明：再见！
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