在汽车圈儿有这样一句话：得B级车者得天下！简洁干练的一句话，足以证明B级车细分市场的重要性，B级车型对于整个车企的重要性。在中国市场上，“德系双雄”迈腾、帕萨特，“日系三强”天籁、凯美瑞、雅阁等都是非常热门的B级车选择，各有千秋，对消费者的吸引力也各有侧重。
当雅阁、凯美瑞已经完成全新换代的前提下，东风日产第七代天籁终于在2018年年末正式登台，在中国市场完成换代并上市。新车共计推出6款车型，官方指导价为17.98-26.98万元，其中2.0T版本起步售价为21.58万元。
随着全新一代天籁正式登陆中国，“日系三强”在中国市场的又一轮厮杀也将正式拉开序幕。无独有偶，随着80、90后年轻消费群体的崛起，日系三强已经脱胎换骨，造型更加年轻、运动，换代之后的日系三强同样针锋相对，而此举也标志着日系三强再无商务范儿。
同时再来看看全新一代天籁17.98万元的起步售价，与广丰凯美瑞17.98万元完全重合，比广本十代雅阁16.98万元起步价贵1万元，可以说全新一代天籁的上市价格精准卡位雅阁、凯美瑞，价格方面三者的竞争力基本持平。
日产智行，不得不说的智能黑科技
除了全新一代天籁正式上市外，日产智行计划成为整个发布会的又一核心，其包含智能驾驶、智能动力、智能互联等三大技术领域，是日产汽车在智能出行板块的重要布局。根据发布会现场信息，东风日产发布了“日产智行2022导入计划”，加速日产智行在中国市场的落地。
根据导入计划，东风日产将以ProPILOT智控领航技术为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3级的进化，并引入e-Pedal一体化智控踏板技术。到2020年，陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。
同时，导入Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术。到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品，除轩逸·纯电外的3款全新的Zero Emission纯电动汽车。
除此之外，东风日产还将OTA在线升级日产智联系统，并以每年3-6家的速度加速布局日产智行体验馆，在为消费者提供良好智能用车生活的同时，也让更多的消费者能够近距离感受日产智行的魅力。
当然，全新一代天籁作为日产智行在中国市场落地的重要杰作，其顶配车型已经搭载了目前最高级别的日产智行系统，达到了L2级别的自动驾驶，成为东风日产旗下智能化程度最高的代表车型。
不商务更运动，2.0L VC-TURBO发动机成杀手锏
“商务”对于全新一代天籁来说已经不存在了，应用V-Motion2.0日产全球设计语言，犀利的V字型前脸、张力十足的线条、低矮的车身、“小鸭尾”后扰流设计、19寸双五辐轮毂等，无不体现着新车的年轻、运动。
全新一代天籁对内饰进行了重新设计，中控台配有大尺寸悬浮式触控屏，并配有旋钮控制。中控屏下方依次为空调出风口、USB接口等。新车未配备全液晶仪表盘，而是机械式仪表盘和液晶显示屏组合搭配，辅以实木、拉丝面板等装饰，整体视觉效果还是非常不错的。最值得一提的是，全新一代天籁车长4901mm，后排空间表现不错，“大沙发”的桂冠依然不会掉。
除了外观内饰的变化之外，全新一代天籁最值得称道的是其搭载的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，其可实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，并融合了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等多项技术，最大功率可达185kW，峰值扭矩380N·m。
有了这台黑科技满满的发动机加持，全新一代天籁在B级车市场几乎无对手可言，要知道其百公里加速成绩仅6.42秒，而大部分的B级车零百加速成绩均控制在7-9秒之间，能跑进6-7秒区间的B级车少之又少。同时，官方数据其百公里油耗仅6.6L，燃油经济性也表现不错。
在配置方面，全新一代天籁搭载了三屏联动智能化显示系统、BOSE音响系统、全景天窗、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警、油门误踩智能纠正、车联网系统NISSAN Connect以及ProPILOT智动控制辅助驾驶系统等，而且其搭载的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。
马曰：随着全新一代天籁的上市，雅阁、凯美瑞、天籁终于完成了在中国的全新换代，意料之中的是“日系三强”都走上了更加年轻化的道路，为年轻消费者提供更多选择；惊喜的是全新一代天籁引进了2.0L VC-TURBO智控引擎，6.42S的零百加速时间，让速度不再是B级车的软肋。
对于东风日产来说，全新一代天籁的上市有利于东风日产强化轿车产品矩阵，形成轩逸+天籁的双明星轿车产品组合，助力东风日产抢夺B级车市场份额的同时，强化东风日产轿车产品竞争合力。
